1. Zaczynamy od zebrania potrzebnych gratów- ramy mtb, stare Romety Waganty. Ogólnie ważne jest aby górna rama miała dobry suport i niezapieczoną sztycę, dolna dobrze jeśli ma długie haki i sprawne stery.
2. Ustalamy hierachię- co na dole co na górze i odkręcamy zbędne pierdoły.
3. Szukamy Doktora Zło całej operacji- Spawacza! To od niego zależy w dużym stopniu powodzenie operacji.
4. W dolnej ramie instalujemy przedłużenie rury sterowej widelca.
5. Przy wspawywaniu rury pamiętać należy o pozostawieniu gwintu w takim stanie aby można było skontrować stery!!! Wszystko ładnie smarujemy i dokręcamy, trudno dokręcić poluzowaną nakrętkę sterów siedząc metr nad nią:)
6. Zaleca się używanie okularów ochronnych i rękawic.
7. Aby cały ciężar nie opierał się na rurze sterowej warto wspawać dodatkowy pręt między górną rura a rurą skośną.
8. Warto odciąć wystające elementy aby uzyskać maksymalną powierzchnię styku między ramami. Wszystkie łączone powierzchnie pozbawiamy lakieru gumówką.
9. Stojak rowerowy okazuje się w takich przypadkach nieoceniony.
10. Nie patrzcie w słoneczko!
11. Zdarza się, że materiał trochę się rozgrzeje. Warto mieć wtedy pod ręką trochę śniegu lub wodę.
12. W kolejnym odcinku koledzy z Daft Punk opowiedzą jak rozwiązać napęd i jak wsiąść na to ustrojstwo.
1. Zaczynamy od zebrania potrzebnych gratów- ramy mtb, stare Romety Waganty. Ogólnie ważne jest aby górna rama miała dobry suport i niezapieczoną sztycę, dolna dobrze jeśli ma długie haki i sprawne stery.
2. Ustalamy hierachię- co na dole co na górze i odkręcamy zbędne pierdoły.
3. Szukamy Doktora Zło całej operacji- Spawacza! To od niego zależy w dużym stopniu powodzenie operacji.
4. W dolnej ramie instalujemy przedłużenie rury sterowej widelca.
5. Przy wspawywaniu rury pamiętać należy o pozostawieniu gwintu w takim stanie aby można było skontrować stery!!! Wszystko ładnie smarujemy i dokręcamy, trudno dokręcić poluzowaną nakrętkę sterów siedząc metr nad nią:)
6. Zaleca się używanie okularów ochronnych i rękawic.
7. Aby cały ciężar nie opierał się na rurze sterowej warto wspawać dodatkowy pręt między górną rura a rurą skośną.
8. Warto odciąć wystające elementy aby uzyskać maksymalną powierzchnię styku między ramami. Wszystkie łączone powierzchnie pozbawiamy lakieru gumówką.
9. Stojak rowerowy okazuje się w takich przypadkach nieoceniony.
10. Nie patrzcie w słoneczko!
11. Zdarza się, że materiał trochę się rozgrzeje. Warto mieć wtedy pod ręką trochę śniegu lub wodę.
12. W kolejnym odcinku koledzy z Daft Punk opowiedzą jak rozwiązać napęd i jak wsiąść na to ustrojstwo.
